前不久，亞馬遜發佈2015年第二季度財報。財報顯示，亞馬遜第二季度淨營收為231.8億美元￥，同比增長20%，淨利潤為9200萬美元￥，而去年同期則淨虧損為1.26億美元￥，公司的盈利超越分析者的預期。受財報利好，亞馬遜的股價大漲，在迎來20週年之際，正式超出了沃爾瑪。
這的確值得留念的時刻，是電子商務對傳統零售的一次歷史性超出。創始人貝索斯的因為股價大漲，財富在一天以內大漲了70億美金。
2015年上半年，亞馬遜北美業務分部營收272億美元￥，同比增長25%。同期國際業務分部的營收為153億美元￥，同比增幅僅為1%。因而上，北美分部營收在總營收中的份額升到59%（2014年同期為56%）。其實亞馬遜也許可以做得更好，至少在電子商務快速發展的中國，亞馬遜一直徘徊在第三梯隊。
亞馬遜中國前身為雷軍、陳年等創立的卓著網，2004年，亞馬遜收購卓著，隨後並非轟轟烈烈地變革，而是溫以及地、按照其全世界戰略改造卓著。在收購完成一年多之後，開始啟用亞馬遜的資料庫系統替代卓著網以前的系統，這一取代過程歷經三年時間，使得亞馬遜中國的IT系統成為行業最為領先的系統。2007年卓著才改名為「卓著亞馬遜」。2011年，再次更名為「亞馬遜中國」，用了七年時間，才慢慢抹掉卓著的痕跡。亞馬遜不僅把名字以及IT系統帶到中國，更主要的是把它的經營理念帶到中國。
亞馬遜在中國一直不溫不火，不像其他電商那樣打價格戰，不瘋狂地投廣告，無非他沿用了其在美國的勝利經驗，這也是亞馬遜中國能在中國存活下來的緣故。亞馬遜中國秉持其全世界戰略，不作為一家商務公司而是一家科技公司的發展理念，倉儲、物流所代表的供應鏈管理能力才是電商長期競爭力。
可惜劉強東始終比貝索斯更瞭解中國，美國電子商務平均送貨時間是3天-7天，這在中國簡直不能想像，此外中國人對于價格與廣告的依賴也超過了美國人的想像，所以儘管亞馬遜中國注重物流，卻不及京東。京東在這一點作為亞馬遜的學生，大有青出於藍而勝於藍之勢。
與亞馬遜中國相比，京東更為倚重自建自營物流。截止到2014年末，京東擁有7大物流中心以及分佈在40個城市的123個倉庫（總面積超過200萬平方米）。京東還營運著3210個配送站，籠蓋全國規模內的1862個區縣。快遞員、保管員、客股人員分別達到3.5萬、1.26萬以及7758名。憑藉強大的物流體系，京東可為134個地區提供當天送達的「211限時達」服務並在此外866個地區提供次日達的配送服務。
亞馬遜則是「兩條腳走路」。截止到2014年末，亞馬遜在中國擁有13個營運中心，配送區功能變數籠蓋全國近3000個城市區縣；同時亞馬遜與四通一達、順豐、全峰、宅急送等快遞公司達成合作。在自營與第三方物流的共同支撐下，亞馬遜當日達及次日達的服務籠蓋了1400個城市區縣。
以目前京東超過百分之100的增長速度，在中國亞馬遜幾乎趕超無望，而且京東進軍國際也是時間問題，京東與亞馬遜的全世界爭霸，也許才剛剛開始。無非亞馬遜擁有京東沒有數字出版仍然雲計算等業務，這是亞馬遜作為一家綜合公司更強大的優勢。
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