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出行市場變得愈來愈像德州撲克，滴滴與Uber都在All in，無非Uber的牌面，似乎並不好。

最近媒體暴光了Uber融資的訊息——這家風頭正盛的公司，卻在資本市場遭冷遇，為了籌集足夠的資金，補貼司機，抗衡滴滴，它甚至不惜面向二級市場，向大散戶募資。

估值，也是Uber遭冷遇的證明——去年12月，這家公司融資18億美元￥，估值為420億美元￥周圍，此刻進行中的融資，Uber 規劃融資10億美元￥，無非它的估值在500億美元￥區間，相對比去年，沒有太大增長。

Uber的價值已經到了一個顯然瓶頸。

此消則彼長，Uber 的瓶頸與增長乏力對應的是滴滴的迅速擴張。今年年初，滴滴與快的合併，合併時兩家公司估值共計約為75億美元￥，此刻，滴滴估值已經突破150億美元￥。

對比起Uber遭VC冷遇，不得已向散戶籌資，滴滴的融資更是順風順水——原規劃融資15億美元￥，但投資者內含此前的投資人繼續追投，最終擴張到20億美元￥。

可以說，中國市場格局，確實的說滴滴一騎絕塵，是Uber融資尷尬的根本緣故。因為，世界是平的，逐利資本從來都是跨越國界，滴滴與Uber對沖。

對于投資者而言，中國市場的確太有魅力了，充溢可能性—無論是美國的亞馬遜抑或者是Ebay，都被中國的阿里巴巴超出。

從目前勢態發展來講，未來頗有可能歷史重演。中國本土的滴滴，超出美國Uber，這種超出，不僅在中國市場上，也在全世界資本市場。

世界是平的，全世界化最主要的一點就是資本全世界化，風險基金的投資者們，錯過了阿里巴巴後，不會再錯失良機，與准巨頭滴滴擦肩而過。

事實上，滴滴已經在市場上全面超出Uber 了—依據兩家公司公開資料，滴滴日處理定單量超過600萬。與之對應的是，Uber中國號稱天天在100萬單周圍，目前中國市場定單是Uber增長最大的一塊。

也許也因亞馬遜與Ebay 的前車之鑒，Uber格外注重中國市場，咱們也看到Uber 中國最近半年來咄咄逼人的姿態，強勢的推廣與遮天蔽日的傳佈。

據悉，Uber中國將獨立營運，且融資，未來亦不排除獨立上市。Uber 給予Uber 中國的估值區間在60-70億美元￥，公允地說，這樣高的估值也是融資難的緣故所在—投資人並不認可這個價格，太貴。

Uber 中國多少算是合理估值？咱們給予的一個簡單演算法是7：2：1公式——市場第一佔70%，第二給20%，然後再是剩下的。假設按照滴滴估值150億美元￥計算，Uber中國可以給予最高估值應為42.8億美元￥。

道理很簡單，滴滴遙遙領先Uber中國，它的市場份額不止70%，甚至更高。

當然42.8億的估值，前提是Uber 中國能守住老二的位置。並且，不被滴滴拉開更大的差距。兩岸商貿,在家工作,網路創業,創業賺錢思維,微商平台,賺新台幣